制动科技论文 中国科研团队破译基因编辑“制动装置”

用户投稿 2 0

中国科研团队破译基因编辑“制动装置”

中新网哈尔滨4月28日电(王舒)在人类已掌握的生物医学研究及基因治疗领域中——“CRISPR-Cas系统”是已获知的细菌编码用来保护细菌免受噬菌体感染的适应性免疫系统,该系统通过crRNA引导的Cas核酸酶剪切入侵病毒的DNA或者RNA,从而防御病毒感染。

由于“CRISPR-Cas系统”与“sgRNA”组合具备高效、便捷编辑目的DNA的能力,“CRISPR II-A亚型系统”之一的链球菌Cas9(SpyCas9)系统已被广泛应用于进行细胞、组织或个体内DNA的敲除、激活、修饰等,且该系统已成为世界范围最重要、使用最广泛的基因编辑工具。

制动科技论文 中国科研团队破译基因编辑“制动装置”

可是,在时下各国出产的科幻大片中,利用基因技术出现“失控”问题的桥段屡见不鲜,而这种风险现实中也存在——在使用“CRISPR-Cas系统”进行基因编辑研究中,如何减少SpyCas9过度激活或长时间活性带来的基因编辑脱靶效应;如何对SpyCas9的活性进行时间、空间或条件性的精确控制,就是亟需解决的问题——人类找到了一辆高性能跑车,却还没研制出“刹车”的制动装置去屈驾它……现在,一个来自中国的科研团队为该领域研究实现了一个“小目标”。

28日,哈尔滨工业大学对外发布称,该校生命学院黄志伟教授课题组通过研究揭示Anti-CRISPR蛋白抑制SpyCas9活性的分子机制,发现了SpyCas9基因编辑系统活性被抑制的机制,为设计控制、抑制SpyCas9基因编辑系统活性的工具提供了基础;该项研究成果以研究论文的形式刚刚在《自然》(《Nature》)在线发表。

早先研究中,曾有人发现了一类来自于Listeria monocytogenes前噬菌体的Anti-CRISPR基因AcrIIA4等,在细胞内能够抑制SpyCas9的基因编辑活性,然而这些Anti-CRISPR基因抑制SpyCas9活性的“分子机制”还并不清楚。

“SpyCas9基因编辑系统就好比一枚导弹,RNA负责把导弹引导到目标,SpyCas9是炸药,它来释放能量摧毁目标,也就是对基因进行编辑。”黄志伟教授说,在完成这一编辑后,SpyCas9还是“活”的,还可能“失控”用它的能量去摧毁、改变目标,不找到如何控制它的机制,这枚导弹有可能会失控,带来其他严重后果。

此次黄志伟教授课题组就揭示了Anti-CRISPR蛋白抑制SpyCas9活性的分子机制,他们通过生化和结构生物学手段研究了AcrIIA2或AcrIIA4与SpyCas9之间的作用原理,耗时一年多终于揭示出SpyCas9基因编辑活性的靶向控制机制。

黄志伟教授课题组发现AcrIIA4抑制SpyCas9活性的机制,为将来设计开发精确控制SpyCas9活性,比如:在合适的时间,合适的地点,发挥活性,让SpyCas9的副作用消失。在该项机制原理的基础上,人类就可以在基因治疗领域再开发各种各样的调控基因的产品,而不会让基因在没有“制动装置”下失控,而发生像科幻大片里的“灾难”。

此外,中新网记者了解到,该科研成果是在病原与宿主相互作用和基因编辑分子机制研究领域取得的又一重要突破。该项目受到中国国家自然科学基金委、哈工大青年科学家工作室等基金的资助。(完)

高铁专家:高原“复兴号”通过研究试验,将在拉林铁路运营

6月17日下午,中共中央宣传部举行中外记者见面会,铁路党员代表围绕“中国铁路的先锋力量”与中外记者见面交流。

制动科技论文 中国科研团队破译基因编辑“制动装置”

黄金现任中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所牵引制动研究室主任。他介绍,“复兴号”高原内电双源动力集中动车组是国铁集团专门为拉萨到林芝铁路量身打造的一款动车组,它具有内燃和电力双动力源,采用一体化设计,由内燃动力车、电力动力车和拖车组成,能够适应高海拔、长大隧道。因为有两种动力源,可以在电气化和非电气化线路上贯通运行,它的最高速度是160公里每小时,适应4000米海拔,预留了5100米海拔工作的能力。这个车目前通过研究试验,已经基本完成,各项指标也基本正常,等待拉林铁路开通之后,可以在上面正常运营。

黄金主要从事高速铁路机车车辆牵引系统研究和大型综合试验组织工作。作为核心技术骨干,他全过程参与了复兴号系列动车组的技术条件制定、方案设计及试验组织。承担“CR450科技创新工程”项目研究,参与研发时速400公里新一代动车组,担任复兴号内电双源动车组试验总负责人。主持参加课题20余项,获得10余项科学技术奖,发表科技论文20余篇。

黄金说,现在复兴号有了一颗澎湃的“中国心”。对于大国重器来说,核心技术是要掌握在我们自己手里,为此我们在牵引系统、网络系统、制动系统这些“卡脖子”技术上进行科研攻关,成功在硬件和软件上面取得了突破,把复兴号的这些核心技术牢牢掌握在自己手里。就以我自己研究比较深的牵引变流器来说,我们通过成百上千次的仿真计算和试验验证之后,不断优化迭代改进牵引变流器的设计方案,最终把牵引变流器的功率从8千千瓦提升到了1万千瓦,让复兴号有了更强的加速能力,也有更好的动力冗余,拥有一颗“中国心”。

相关问答

汽车尾灯刹车灯,知识介绍-太平洋汽车

[回答]今天,我来给大家介绍一下汽车尾灯刹车灯。你了解汽车尾灯刹车灯吗?汽车尾灯刹车灯也是用户朋友需要了解的知识。毕竟汽车尾灯刹车灯也是汽车的重要...

抱歉,评论功能暂时关闭!